RCM設(shè)備維修管理系統(tǒng)工程方法1 、引言以可靠性為中心的維修（Reliability Centered Maintenance簡稱“RCM”）是目前國際上流行的、用以確定設(shè)備預(yù)防性維修需求的一種系統(tǒng)工程方法，也是發(fā)達(dá)國家軍隊及工業(yè)部門制定軍用裝備和設(shè)備預(yù)防性維修大綱、優(yōu)化維修制度的首選方法。美軍…

RCM和MSG-3維修系統(tǒng)的對比和應(yīng)用RCM理論的研究60年代末起源于美國航空界首次應(yīng)用RCM制定維修大綱的是波音747飛機。美國航空界應(yīng)用RCM制訂飛機維修大綱的指導(dǎo)性文件從1968年的MSG-1 到1993年的MSG-3多次修訂前后共有5個版本。70年代后期RCM引起美國軍方的重視進(jìn)行了大量的理論…

設(shè)備管理工程課程實驗報告以可靠性為中心的設(shè)備預(yù)防性維護(hù)（RCM）一．設(shè)備預(yù)防性維護(hù)管理概述隨著生產(chǎn)設(shè)備自動化水平的不斷提高，設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)工作在生產(chǎn)中的作用越來越重要。越是先進(jìn)的設(shè)備，維護(hù)工作難度越大，對維護(hù)人員技術(shù)水平的要求越高。而一味的依賴專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)…

RCM標(biāo)準(zhǔn)――SAE的RCM新標(biāo)準(zhǔn) 背景當(dāng)今，如果說民航是一種最安全的交通方式并非奇談。在世界上許多地方空難很少見于報端。從數(shù)量上看，如今每百萬(million)次起落，平均空難次數(shù)少于2起。這相當(dāng)于每三至四周，全球發(fā)生一次空難事故。在這當(dāng)中，大約六分之一是由設(shè)備故障引起的?！?/div>

澳洲新制RCM認(rèn)證說明2013/3/1前，澳洲EMI由ACMA管控并發(fā)C-tick標(biāo)志，安規(guī)由各州政府單位各自管控。自2013/3/1起，澳洲ERAC (Electrical Regulatory Authorities Council)將過去的C-tick、A-tick、RC標(biāo)志統(tǒng)合為單一標(biāo)志RCM。即日起，所有進(jìn)口澳洲及紐西蘭的受管制電子產(chǎn)品，都需…

由于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)能在設(shè)備連續(xù)運行狀態(tài)下進(jìn)行連續(xù)測試因而能掌握設(shè)備的運行狀態(tài)，及時有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)備的早期缺陷。構(gòu)成機械設(shè)備振動的三要素是：振幅、頻率和相位。對于間諧振動：位移振幅峰值：Xmax＝A 振動頻率:f=w/2π 振動相位：ωt+φ通過周期性的測量設(shè)備的振動值，位…

設(shè)備維修管理RCM實際應(yīng)用 設(shè)備是企業(yè)創(chuàng)造效益的基礎(chǔ)，也是滿足市場所期望產(chǎn)品的產(chǎn)量（P）、質(zhì)量（Q）、成本（C）、交貨期（T）的物質(zhì)保證。設(shè)備維修的目的就是為了實現(xiàn)這些目（PTCT）。 現(xiàn)有企業(yè)的一系列規(guī)章制度和組織機構(gòu)也是建立在定時計劃維修和人員的高度責(zé)任心上…

RCM認(rèn)證，而對企業(yè)來說做這個認(rèn)證的最終目的就是進(jìn)入國外市場銷售.我公司從事RCM認(rèn)證檢測行業(yè)書10年，針對任何產(chǎn)品RCM認(rèn)證的測試標(biāo)準(zhǔn)以及測試內(nèi)容非常熟練